Funcția arborelui de echilibrare a motorului auto

Tehnologia arborelui de echilibrare este o structură simplă și o tehnologie de motor foarte utilă, poate încetini în mod eficient vibrația vehiculului și poate îmbunătăți confortul condusului. Unii consumatori se pot întreba, de ce să planificați această structură în unele motoare? Pentru a înțelege această problemă, trebuie mai întâi să clarificăm un lucru - „principiul oscilației motorului”.

Când motorul este în stare de funcționare, viteza de mișcare a pistonului este foarte rapidă, iar viteza este foarte neuniformă. Când pistonul este situat în pozițiile punct mort superior și inferior, viteza sa este zero, dar viteza în poziția de mijloc a punctului mort superior și inferior atinge cea mai mare. Deoarece pistonul efectuează mișcări liniare repetate de mare viteză în cilindru, trebuie să apară forțe de inerție mari asupra pistonului, bolțului pistonului și tijei. Deși contragreutatea de pe biela poate echilibra eficient aceste forțe inerțiale, atâta timp cât o parte a masei în mișcare participă la mișcarea liniară, cealaltă parte participă la rotație. Prin urmare, cu excepția punctului mort superior și inferior, alte forțe inerțiale nu pot ajunge complet la starea de echilibru, iar motorul oscilează în acest moment.

Pentru a elimina această oscilație, planificatorii au ales multe metode, cum ar fi alegerea pistoanelor ușoare pentru a reduce masa pieselor în mișcare, îmbunătățirea rigidității arborelui cotit și alegerea unui motor în formă de „V” cu un unghi de 60 de grade. Adăugarea unui arbore de echilibrare (partea prezentată în poziția din mijloc în figura de mai sus) este, de asemenea, una dintre aceste metode. Pe scurt, arborele de echilibrare este de fapt un arbore echipat cu o greutate excentrică și care se rotește sincron cu arborele cotit, folosind forța de oscilație inversă generată de greutatea excentrică, astfel încât motorul să obțină un efect de echilibru bun și să reducă oscilația motorului.

Arborele de echilibrare poate fi împărțit în două tipuri: arbore de echilibrare unic și arbore de echilibrare dublu. Un singur arbore de echilibrare Wang Wenshengyi selectează un singur arbore de echilibrare și utilizează o metodă de transmisie cu angrenaje pentru a funcționa. Angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare fix, angrenajul condus al arborelui de echilibrare și arborele de echilibrare sunt antrenate de rotația arborelui cotit. Un singur arbore de echilibrare poate echilibra oscilația de ordinul întâi, care reprezintă o parte considerabilă din întreaga oscilație, astfel încât oscilația motorului este îmbunătățită semnificativ. Deoarece arborele de echilibrare unic are o structură simplă și ocupă mai puțin spațiu, este utilizat pe scară largă la motoarele cu un singur cilindru și cu cilindree mică. Arborele dublu de echilibrare utilizează o metodă de antrenare cu lanț pentru a conduce rotația a doi arbori de echilibrare, în care un arbore de echilibrare și turația motorului sunt aceleași, ceea ce poate elimina oscilația de ordinul întâi a motorului; Cealaltă viteză a arborelui de echilibrare este de două ori mai mare decât viteza motorului, poate elimina oscilația de ordinul doi a motorului și apoi obține un efect de amortizare și mai ideal. Deoarece structura arborelui dublu de echilibrare este relativ dezordonată, costul este ridicat și spațiul ocupat de motor este relativ mare, este utilizat în general la vehiculele cu deplasare mare. În plus, există o metodă de instalare a arborelui de echilibrare dublă, adică cei doi arbori de echilibrare sunt aranjați simetric cu linia centrală a cilindrului, direcția de rotație este opusă, iar viteza de rotație este aceeași cu viteza de rotație a arborelui cotit pentru a echilibra forța inerțială alternativă de ordinul întâi a motorului.