Introducerea arborelui de antrenare izometric

Izometric arbore de antrenare izometrică articulație universală este de a conecta cele două axe nu coincid, și face cele două axe la aceeași mișcare de transfer unghiular de viteză a organizației. Este o parte importantă a sistemului de transmisie al mașinii, efectul său este puterea motorului de la transmisie (diferențial) la roata motoare a mașinii, pentru a îndeplini cerințele capătului exterior al unghiului arborelui de transmisie al mașinii; puterea motorului transferată fără probleme și în siguranță către roți; compensați saltul capătului interior al suspensiei mașinii. Conduceți mașina la viteză mare.

Folosit în articulația universală de viteză a mașinii de tip multe, care este cea mai folosită articulație universală de viteză de tip cușcă cu bile și articulație universală de viteză cu trei caneluri, articulație universală de viteză de tip canal de rulare diagonală, este prima cușcă cu bile, cușcă cu bile exterioară, compoziția pe jumătate de arbore . Deoarece articulația universală cu viteză constantă transmite un cuplu de antrenare puternic, cu sarcina mare, precizie ridicată a transmisiei, cerere mare și este o piesă de siguranță, astfel încât piesele sale primare sunt selectate din procesarea de forjare de precizie.

Îmbinare universală cu viteză constantă, denumire engleză: cv joint (articulație cu viteză constantă)

Articulația universală cu viteză constantă, este arborele activ și viteza arborelui condus (viteza unghiulară) egală cu articulația universală. La mașina cu tracțiune față, puntea față este echipată cu un arbore de transmisie cu articulație cu viteză constantă (de tracțiune și direcție). Puterea mașinii cu tracțiune față, de la motor, transmisie și cutie de viteze principală compusă din grup motoare direct la roțile din față. Și roata din față este atât roata motoare, dar și volanul, punctul de vedere al direcției este foarte mare, până la 400 mai sus. În acest moment, nu este posibil să se utilizeze tradițional, unghiul de deviere este foarte mic general arbore de antrenare universal.

Deoarece, atunci când unghiul de deformare este mare, viteza și cuplul articulației universale generale vor fi fluctuații mari. Prin urmare, este necesar să se folosească un unghi mare de deviere și o viteză unghiulară uniformă a arborelui de antrenare a articulației universale cu viteză egală. Principiul articulației universale cu viteză constantă este similar cu cel al angrenării angrenajului conic, deoarece orientarea punctului de transmisie a forței este întotdeauna pe planul împărțirii egale a unghiului dintre cei doi arbori, asigurând astfel o mișcare cu viteză egală. Dezavantajul îmbinării universale cu viteză constantă este că structura este complicată, procesul de producție este bun și costul este ridicat, astfel încât nu poate înlocui complet îmbinarea universală generală. Prezentarea articulației universale cu viteză egală promovează foarte mult dezvoltarea mașinilor cu tracțiune față și a mașinilor cu tracțiune integrală. Tracțiunea față cu articulație universală de viteză egală, iar capătul roții de tip fix și capătul diferențial al tipului de alunecare, acesta din urmă în axial poate aluneca elastic, pentru a compensa modificarea lungimii axiale.