Este arborele cardanic și arborele de antrenare aceeași mașină?

Sunt mulți prieteni care nu știu prea multe despre mașini, gândindu-se că arborele cardanic și arborele de transmisie sunt același fel de mașini. Deci arborele cardanic și arborele de antrenare sunt aceeași mașină? Care este diferența dintre un arbore cardanic și un arbore de antrenare?

Datorită limitării dimensiunii axiale, articulația universală necesită un unghi de declinare relativ mare. O singură articulație universală nu poate egala viteza unghiulară instantanee a arborelui de ieșire și a arborelui în arbore, astfel încât este ușor să provoace vibrații, ceea ce va agrava deteriorarea pieselor mașinii. Există mult zgomot, așa că sunt utilizate o varietate de îmbinări cu viteză constantă. Două îmbinări cu viteză constantă sunt utilizate pentru fiecare jumătate de arbore pe o mașină cu tracțiune față. Articulația din apropierea cutiei de viteze este cea din interiorul semi-arborelui, iar cea din apropierea osiei este cea din exteriorul semi-axului. Într-o mașină cu tracțiune din spate, motorul, ambreiajul și transmisia sunt instalate pe cadru în ansamblu, în timp ce axa motoare este conectată la cadru printr-o suspensie elastică și există o distanță între cele două, care trebuie conectată. În timpul funcționării mașinii, suprafața neuniformă a drumului va provoca sărituri, schimbarea sarcinii sau diferența de poziție de instalare a celor două ansambluri etc., va modifica unghiul și distanța dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare. a reductorului principal al axei motoare. Prin urmare, forma de transmisie a articulațiilor universale ale vehiculelor cu tracțiune spate adoptă articulații universale duble, adică există o articulație universală la fiecare capăt al arborelui de transmisie. Viteza unghiulară instantanee a arborelui rămâne egală.

Arborele de transmisie este de obicei un arbore gros și uniform, cele două capete ale sale sunt sudate cu o furcă de îmbinare universală și un cap de arbore cu caneluri, manșonul de alunecare se află în mijlocul structurii arborelui de transmisie și un capăt al capului arborelui este conectat. la placa de flanșă prin caneluri; În structura arborelui de antrenare din spate, manșonul de alunecare și furca axei cooperează între ele, furca axei poate aluneca axial de-a lungul manșonului de alunecare, astfel încât manșonul de alunecare poate aluneca axial, iar arborele de transmisie poate fi telescopic pentru a se adapta la relația relativă dintre axa spate și cadru în timpul funcționării vehiculului. Când poziția se schimbă, cele două capete ale arborelui de transmisie sunt conectate cu arborele de intrare și respectiv arborele de ieșire cu o articulație universală a arborelui transversal.