Discutați despre ce teste trebuie să facă arborele cardanic înainte de a părăsi fabrica

Din punct de vedere actual, cuplajele universale pot fi împărțite în două categorii: precizie și cuplu mare. În plus, în ansamblu, au o gamă largă de aplicații și pot fi utilizate în mașini-unelte, automobile, mașini de precizie și mașini grele și alte industrii și domenii. În ceea ce privește compoziția sa, două părți în formă de furcă și o parte în formă de cruce sunt ambele componente foarte importante.

Este necesar să-și facă munca zilnică de întreținere, deoarece această muncă este legată de faptul dacă produsul poate fi utilizat în mod normal și dacă poate avea un efect bun de utilizare și este, de asemenea, legat de durata de viață a produsului, deci concluzia de mai sus și specifice Cerințele trebuie aplicate cu strictețe și nu ar trebui să existe neglijență și slăbiciune, pentru a nu afecta utilizarea normală a produsului.

Arborele cardanic este un corp rotativ cu viteză mare și mai puțin sprijin, așa că echilibrul său dinamic este foarte important. În general, înainte de a ieși din fabrică trebuie efectuat un test de echilibrare dinamică și s-au făcut ajustări la mașina de echilibrare.

Este compus dintr-un tub de arbore, un manșon telescopic și o articulație universală. Manșonul telescopic poate regla automat distanța dintre transmisie și axa motoare. Articulația universală păstrează schimbarea unghiului dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al axei motoare și realizează transmisia constantă a vitezei unghiulare a celor doi arbori.

Arborele cardan este compus din trei părți majore, și anume cușca cu bile exterioară, arborele intermediar și cușca cu bile interioară. Canelurile de la ambele capete sunt, respectiv, folosite pentru a conecta butucul și diferențialul, iar cuplul ieșit de motor trece prin diferențial, cușca interioară cu bile, arborele intermediar și cușca cu bile exterioară la butuc. Este împărțit într-unul pe stânga și unul pe stânga, iar lungimea arborilor de transmisie stânga și dreapta este determinată în funcție de poziția de aranjare a motorului. În structura tradițională a manșonului telescopic al arborelui de transmisie, manșonul canelat și furca cu flanșă sunt sudate împreună, iar arborele canelat este sudat la tubul arborelui de transmisie. Noul tip schimbă structura tradițională. Manșonul canelat și tubul arborelui de transmisie sunt sudate într-un singur corp, iar arborele canelat și furca cu flanșă sunt realizate într-un singur corp.