Funcția și structura și diferența de tip a semi-axului auto (arborele de transmisie)

Semiarborele de automobile se mai numește și arbore de antrenare, care conectează diferențialul cu roțile de antrenare. Semiarborele este arborele care transmite cuplul între reductorul cutiei de viteze și roata motoare. Există o articulație universală (U/JOINT) la capetele interioare și exterioare ale arborelui, care este conectată la angrenajul reductor și la inelul interior al rulmentului butucului prin canelul de pe articulația universală.

Rolul arborelui axului auto
Jumătatea arborelui transmite puterea de la diferenţial către roţile motrice din stânga şi dreapta.

Jumătatea arborelui este un arbore solid care transmite un cuplu mare între diferențial și axa motoare. Capătul său interior este în general conectat cu angrenajul lateral al diferenţialului printr-o canelură, iar capătul exterior este conectat la antrenare prin intermediul unui disc de flanşă sau a unei caneluri. Butucii roților sunt conectați.

Structura semiarborelui este diferită din cauza structurii axei motoare. Jumătatea arborelui din axa motoare nedeconectată este un arbore întreg rigid; semiarborele din puntea directă și puntea deconectată sunt conectate în secțiuni și conectate prin articulații cardanice.

Jumătatea arborelui este folosit pentru a transmite puterea între diferențial și roțile motoare. Jumătatea arborelui este arborele care transmite cuplul între reductorul cutiei de viteze și roata motoare. În general, era în mare parte solidă. Deoarece arborele tubular este mai ușor de controlat rotația dezechilibrată, acum, multe mașini folosesc un arbore tubular, iar jumătatea arborelui are unul la capetele sale interioare și exterioare. Articulația universală (U/JOINT) este conectată respectiv cu angrenajul reductor și cu inelul interior al rulmentului butucului prin canelura de pe cardanul.