Care este cauza rupturii cuștii cuștii cu bile cu jumătate de arbore

Ruperea cuștii semi-axului este cauzată cel mai probabil de deformarea ușoară a semi-axului. Semiarborele se rupe din cauza agitarii la viteza mare. Dacă doriți să o rezolvați complet, puteți înlocui doar întregul ansamblu semiax.

Cușca cu bile, numită și „articulație universală cu viteză constantă”, este o componentă importantă în sistemul de transmisie al mașinii. Funcția sa este de a transfera puterea motorului de la transmisie la cele două roți din față pentru a conduce mașina pentru a conduce la viteză mare. Există multe tipuri de articulații universale cu viteză constantă utilizate în mașini. Dintre acestea, cele mai utilizate sunt articulațiile universale cu viteză constantă de tip cușcă cu bile și articulațiile universale cu viteză constantă de tip trepied. Acestea includ în principal manșoane glisante, arbori cu trei căi, arbori de transmisie și forme de stea. Este compus din părți principale de manșon, cușcă și carcasă de clopot.

Îmbinarea universală cu viteză constantă este un dispozitiv care conectează doi arbori care au un unghi între arbori sau se schimbă în poziție reciprocă și le permite celor doi arbori să transmită putere la aceeași viteză unghiulară. Poate depăși inegalitatea articulațiilor universale a arborelui transversal obișnuit. Problema vitezei. În prezent, articulațiile universale cu viteză constantă utilizate pe scară largă includ în principal articulații universale de tip bilă și furcă și articulații universale de tip cușcă cu bile.

În axa motrice directă, roata din față este atât roata motoare, cât și volanul. Unghiul de deviere în timpul direcției este mare, iar maximul poate ajunge la mai mult de 40°. În acest moment, articulația universală convențională cu un unghi mic de deviere nu poate fi utilizată. Îmbinările universale obișnuite vor avea fluctuații mari de viteză și cuplu atunci când unghiul de deformare este mare. Este dificil ca puterea motorului mașinii să fie transmisă roților fără probleme și fiabil și va provoca, de asemenea, vibrații, șocuri și zgomot ale mașinii. Prin urmare, o îmbinare universală cu viteză constantă cu unghi mare de deformare, transmisie stabilă a puterii și viteză unghiulară uniformă trebuie utilizată pentru a îndeplini cerințele.