De ce arborii cardanici trebuie să fie echilibrați dinamic?

Din diverse motive, centrul de masă sau axa principală de inerție a cuplajului nu coincide cu axa de rotație, iar fenomenul de forță inerțială centrifugă dezechilibrată, forța de cuplu inerțială centrifugă și deflexia dinamică (forma de vibrație) va avea loc în timpul funcționare, care se numește dezechilibru rotor. Fenomen, acest fenomen dezechilibrat va provoca inevitabil vibrația arborelui, afectând astfel funcționarea normală și durata de viață a mașinii, așa că trebuie acordată atenție.

Gradul de dezechilibru (dezechilibrul U) este de obicei exprimat prin produsul mr al masei m a rotorului și distanța r de la centrul de masă la axa de rotație a rotorului, care se numește produs masa-diametru. Se exprimă și prin produsul masă-diametru al unității de masă, care se numește excentricitate e (nu excentricitate în sens geometric). Produsul masă-diametru mr este o mărime relativă raportată la masa rotorului, în timp ce excentricitatea e este o mărime absolută independentă de masa rotorului.

Primul este mai intuitiv și este adesea folosit în operațiunea de echilibrare a unui anumit rotor dat. Acesta din urmă este folosit pentru a măsura calitatea balanței rotorului sau pentru a detecta precizia balanței. Standardul nivelului de echilibru al cuplajului este evaluat de e. Pentru rotoarele flexibile, excentricitatea modului de vibrație (modul al n-lea) en=Un/mn, unde Un și mn sunt modul al n-lea și, respectiv, calitatea modului.

Pentru a corecta sau a minimiza dezechilibrul cuplajului, trebuie selectat nivelul corespunzator de echilibru in functie de necesitati, iar dupa ce produsul este fabricat si instalat pe masina, pe planul de echilibrare (corectie) specificat de cuplaj, treceti A. metoda de adăugare sau scădere a masei adecvate pentru a o aduce la nivelul cerinței de echilibru. Acest proces se numește corecție a soldului sau echilibru pe scurt.